出品 | 搜狐汽車(chē)·視車(chē)學(xué)院
作者 | 史杰 董鵬
(資料圖片)
編輯 | 馬良
前幾天，保時(shí)捷發(fā)布了旗下第四代Hyper Car的原型車(chē)Mission X概念車(chē)，之前保時(shí)捷的頂級車(chē)型是959、卡雷拉GT和918 Spyder，而Mission X概念車(chē)就是它們的精神繼任車(chē)型，因為還沒(méi)量產(chǎn)，所以先是精神上的，代表著(zhù)未來(lái)的旗幟。那么，頂著(zhù)全新Hyper Car的耀眼光環(huán)，Mission X除了純電動(dòng)化以外，還有什么技術(shù)亮點(diǎn)值得我們了解，這期硬核就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道。
【900V高壓平臺】
Mission X
作為一臺純電動(dòng)車(chē)，Mission X使用前所未見(jiàn)的900V高壓平臺?，F在絕大多數電動(dòng)車(chē)都是基于400V的平臺，然后極狐和阿維塔的個(gè)別車(chē)型支持750V，保時(shí)捷Taycan和小鵬上到了800V，而且保時(shí)捷Taycan是業(yè)內首款采用800V高電壓平臺的車(chē)型，沒(méi)過(guò)兩年，又在Mission X上刷新了自己的高度。
Taycan Turbo S
以Taycan Turbo S為例，在800V的高壓平臺下，可以在22.5分鐘時(shí)間里，把容量為93.4kWh的動(dòng)力電池從5%充到80%，而在900V平臺下的Mission X上，充電速度將是保時(shí)捷 Taycan Turbo S 的兩倍，充電5分鐘，通話(huà)兩小時(shí)將不再是夢(mèng)；對于跑車(chē)或者是這種超跑而言，充電更快只是附帶的，采用高壓平臺主要是為了跑得更快，高壓平臺下的輸出功率也是有質(zhì)的提升，這就是超跑首先用上高壓系統的原因，比如這輛Mission X的最大馬力將會(huì )超過(guò)1500匹。
【空氣動(dòng)力學(xué)】
Mission X
在頂級跑車(chē)上，設計是服務(wù)于性能的，外部的任何細節都在為空氣動(dòng)力學(xué)做著(zhù)貢獻，保時(shí)捷的目標是為Mission X提供比 911 GT3 RS 更大的下壓力，作為參考，后者在285km/h的速度下高達860kg，Mission X會(huì )遠遠高于這個(gè)數字，因為在和911 GT3 RS 相似的重量下，Mission X的馬力是911的3倍。
就空氣動(dòng)力學(xué)而言，賽車(chē)實(shí)際上有三種力：向下的力是垂直的，阻力是縱向的，側力是橫向的，其中，下壓力無(wú)疑是最重要的，因為車(chē)壓得越低，輪胎抓地就更強，彎速就越快，彎速決定著(zhù)圈速，所以說(shuō)，下壓力決定著(zhù)賽車(chē)的命運，也決定著(zhù)Mission X能否超過(guò)AMG One創(chuàng )下的紐北圈速。
【1:1馬力重量比】
前面說(shuō)到，Mission X的最大馬力會(huì )在1500匹左右，雖然現在保時(shí)捷沒(méi)有透露車(chē)身重量數據，但聲稱(chēng)這輛車(chē)有著(zhù)1:1馬力重量比，所以推測Mission X的重量也就是1500公斤，仍以911 GT3 RS為例，它的最大馬力525匹，重量1340公斤，馬力重量比只有0.4。
Rimac Nevera
在純電超跑領(lǐng)域，目前最硬核的2款車(chē)型就是Rimac Nevera和Pininfarina Battista，但二者的馬力重量比都沒(méi)有達到1HP/KG，因為相比Mission X它倆的自重都更大，均超過(guò)了2噸。Mission X的碳纖維單體殼車(chē)架和有碳纖維骨架保護的輕質(zhì)玻璃車(chē)頂為輕量化做出了突出貢獻。
Mission X
Mission X目前還處在概念車(chē)階段，但可以確定的是它100%會(huì )實(shí)現量產(chǎn)，時(shí)間大概是2027年，參考當年918 Spyder 高達70 萬(wàn)英鎊的發(fā)售價(jià)，預計 Mission X 將突破 100 萬(wàn)英鎊大關(guān)，而且要明白發(fā)售價(jià)和成交價(jià)是兩個(gè)概念。對于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，Mission X是一個(gè)旗幟，量產(chǎn)之后它會(huì )成為保時(shí)捷的王者，就和當年的卡雷拉GT和918那樣。
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