公司代碼：688113 公司簡(jiǎn)稱(chēng)：聯(lián)測科技
江蘇聯(lián)測機電科技股份有限公司
第一節 重要提示
【資料圖】
劃，投資者應當到 www.sse.com.cn 網(wǎng)站仔細閱讀年度報告全文。
公司已在報告中詳細描述可能存在的相關(guān)風(fēng)險，敬請查閱本報告“第三節、管理層討論與分
析”中“四、風(fēng)險因素”部分內容。
完整性，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并承擔個(gè)別和連帶的法律責任。
□是 √否
以實(shí)施權益分派股權登記日登記的總股本為基數，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現金紅
利1.92元（含稅）。截至2022年12月31日，公司總股本63,700,000股，以此計算合計擬派發(fā)現
金紅利12,230,400元（含稅）。本年度公司擬派發(fā)現金紅利占合并報表中歸屬于上市公司普通
股股東的凈利潤的比率為15.06%。公司不進(jìn)行資本公積金轉增股本，不送紅股。本次利潤分
配預案尚需提交股東大會(huì )審議。
□適用 √不適用
第二節 公司基本情況
公司股票簡(jiǎn)況
√適用 □不適用
公司股票簡(jiǎn)況
股票種類(lèi) 股票上市交易所 股票簡(jiǎn)稱(chēng) 股票代碼 變更前股票簡(jiǎn)稱(chēng)
及板塊
A股 上交所科創(chuàng )板 聯(lián)測科技 688113 無(wú)
公司存托憑證簡(jiǎn)況
□適用 √不適用
聯(lián)系人和聯(lián)系方式
聯(lián)系人和聯(lián)系方式 董事會(huì )秘書(shū)（信息披露境內代表） 證券事務(wù)代表
姓名 何平 何平
辦公地址 啟東市人民西路2368-2370號 啟東市人民西路2368-2370號
電話(huà) 0513-85636573 0513-85636573
電子信箱 zqsw@qdceqi.com zqsw@qdceqi.com
(一) 主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品或服務(wù)情況
公司為一家動(dòng)力系統測試解決方案提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為動(dòng)力系統智能測試裝備的
研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，以及提供動(dòng)力系統測試驗證服務(wù)。公司的產(chǎn)品及服務(wù)主要應用于
新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶和航空等細分領(lǐng)域動(dòng)力系統測試，為新能源汽車(chē)整車(chē)、
動(dòng)力總成及相關(guān)零部件，燃油汽車(chē)動(dòng)力總成及相關(guān)零部件，船舶發(fā)動(dòng)機，航空發(fā)動(dòng)機
及變速箱等動(dòng)力系統相關(guān)設備提供智能測試裝備；為新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成及相
關(guān)零部件，燃油汽車(chē)動(dòng)力總成及相關(guān)零部件提供測試驗證服務(wù)。
公司的動(dòng)力系統智能測試裝備包括產(chǎn)品硬件和產(chǎn)品軟件兩方面。在產(chǎn)品硬件方
面，公司通過(guò)模塊化設計、個(gè)性化定制、模擬仿真等手段，滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求，
在大扭矩、高轉速、高功率、高精度、高動(dòng)態(tài)響應測試裝備領(lǐng)域已具備較強的研發(fā)、
制造能力。在產(chǎn)品軟件方面，公司自設立起便自主開(kāi)發(fā)智能測試裝備所搭載的軟件系
統，迄今為止經(jīng)過(guò)多次迭代，已形成可涵蓋測試準備、測試仿真、測試過(guò)程、測試數
據分析的軟件平臺；該軟件平臺具有全透明的程序架構、全圖形界面、自動(dòng)測試功能、
內存映射技術(shù)、高速數據記錄功能、腳本系統、云存儲功能、道路阻力模擬系統和集
中監控系統等特點(diǎn)，并支持 INCA、ASAM、ASAP3 接口以及 DBC 文件，具有模塊化、集
成化、協(xié)同化、開(kāi)放化的功能，已形成完全獨立自主知識產(chǎn)權的軟件系統。
公司的下游客戶(hù)主要分布在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、燃油汽車(chē)領(lǐng)域、船舶領(lǐng)域和航空領(lǐng)
域。新能源汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)客戶(hù)有上汽集團、廣汽集團、華為公司、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽
車(chē)、日本電產(chǎn)、聯(lián)合汽車(chē)電子、比亞迪、長(cháng)安汽車(chē)、廣汽三菱、英搏爾等；燃油汽車(chē)
領(lǐng)域相關(guān)客戶(hù)有濰柴集團、吉利集團、中汽研、中國重汽、一汽集團、五菱柳機、全
柴動(dòng)力、玉柴機器集團、東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北汽集團、上海機動(dòng)車(chē)檢測認證技術(shù)
研究中心等；船舶領(lǐng)域相關(guān)客戶(hù)有濰柴重機、中國船舶集團、淄柴集團、濟柴動(dòng)力等；
航空領(lǐng)域相關(guān)客戶(hù)有中國航發(fā)南方工業(yè)、中科航空、中航集成、中國直升機設計研究
所、國營(yíng)川西機器廠(chǎng)、中國航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機研究所、中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院等。
應用領(lǐng)域 客戶(hù)名稱(chēng)
新能源汽 上汽集團 廣汽集團 華為 蔚來(lái)汽車(chē) 小鵬汽車(chē) 日本電產(chǎn)
車(chē)
長(cháng)安汽車(chē) 廣汽菲亞特 江鈴汽車(chē) 比亞迪 聯(lián)合汽車(chē)電子 廣汽三菱
濰柴集團 五菱柳機 一汽集團 吉利集團 全柴動(dòng)力
燃油汽車(chē)
上海機動(dòng)
車(chē)檢測認
證技術(shù)研
東風(fēng)汽車(chē) 江淮汽車(chē) 北汽集團 玉柴機器集團 中汽研 究中心
船舶
濰柴重機 中國船舶集團 淄柴集團 濟柴動(dòng)力
航空
中國航發(fā)集團 中航集成 中國直升機設計研究所 中科航空
公司的主要產(chǎn)品和服務(wù)分為動(dòng)力系統智能測試裝備和動(dòng)力系統測試驗證服務(wù)兩
大類(lèi)。公司的智能測試裝備主要測試對象為新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成及相關(guān)零部件；
燃油汽車(chē)動(dòng)力總成及相關(guān)零部件；船舶發(fā)動(dòng)機；航空發(fā)動(dòng)機及變速箱等，下游應用領(lǐng)
域包括新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶和航空等。公司的測試驗證服務(wù)主要測試對象為
新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成及相關(guān)零部件；燃油汽車(chē)動(dòng)力總成及相關(guān)零部件，下游應
用領(lǐng)域包括新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)等。
公司的動(dòng)力系統智能測試裝備包括測試臺架、測試線(xiàn)、測試保障設備、環(huán)檢系統
和設備升級改造。測試臺架是為完成動(dòng)力系統測試所需的整套設備，主要包含測功器、
測試保障單元、測試控制系統等；測試線(xiàn)是為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)動(dòng)力總成、燃油汽車(chē)動(dòng)
力總成等動(dòng)力系統相關(guān)設備大批量出廠(chǎng)下線(xiàn)試驗的要求，通過(guò)快裝設備和 AGV、RGV
智能化物流系統整合多個(gè)測試臺架，形成的自動(dòng)化快裝測試流水線(xiàn)；測試保障設備是
指為保障動(dòng)力系統測試能夠合規、有效運轉的設備，如隔音降噪、溫控系統等；環(huán)檢
系統是指在用機動(dòng)車(chē)排放污染物檢測系統，用于檢測機動(dòng)車(chē)尾氣排放狀況；設備升級
改造用于原設備局部的升級改造，包括兼容新的被測機型、提高測試精度和為滿(mǎn)足排
放法規要求進(jìn)行的改造等。公司的智能測試裝備銷(xiāo)售給下游客戶(hù)后，客戶(hù)的研發(fā)、生
產(chǎn)部門(mén)使用并測試動(dòng)力系統相關(guān)設備。
公司提供的動(dòng)力系統測試驗證服務(wù)，根據不同客戶(hù)的試驗需求，主要分為耐久測
試驗證和性能測試驗證。耐久測試驗證是測試被測件在一定工況下的使用壽命；性能
測試驗證是測試被測件在一定工況下的性能指標。測試驗證服務(wù)是以公司自建的測試
臺架為基礎，客戶(hù)將被測件運送至公司進(jìn)行測試驗證。截至本年報期末，公司在南通
地區、上海地區共建有 73 個(gè)測試臺架，為客戶(hù)提供定制化的測試驗證服務(wù)。
（1）動(dòng)力系統智能測試裝備
公司主要動(dòng)力系統智能測試裝備的情況如下表所示：
產(chǎn)品
產(chǎn)品示例 應用領(lǐng)域 產(chǎn)品說(shuō)明
類(lèi)別
公司針對新能源汽車(chē)領(lǐng)域的系列測試臺
架能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及整車(chē)
新能源汽車(chē)
的性 能測試驗證和 耐久測試 驗證的需
求。
測試
臺架
公司針對燃油汽車(chē)領(lǐng)域的系列測試臺架
燃油汽車(chē) 能夠滿(mǎn)足燃油汽車(chē)動(dòng)力總成的性能測試
驗證、耐久測試驗證和排放測試的需求。
產(chǎn)品
產(chǎn)品示例 應用領(lǐng)域 產(chǎn)品說(shuō)明
類(lèi)別
公司針對船舶領(lǐng)域的系列測試臺架能夠
船舶 滿(mǎn)足船用發(fā)動(dòng)機的性能測試驗證和耐久
測試驗證的需求。
公司針對航空領(lǐng)域的系列高速水力測功
器、高功率密度水力測功器及其配套的
航空
測試控制系統能夠滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機的性
能測試驗證和耐久測試驗證的需求。
公司針對新能源汽車(chē)領(lǐng)域的系列測試線(xiàn)
能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)動(dòng)力總成的下線(xiàn)測
新能源汽車(chē) 試。測試線(xiàn)通常包括多個(gè)測試臺、快裝
設備、自動(dòng)化物流輸送系統和數據處理
系統。
公司針對燃油汽車(chē)領(lǐng)域的系列測試線(xiàn)主
測試 要適用于燃油汽車(chē)動(dòng)力總成的下線(xiàn)測試
線(xiàn) 燃油汽車(chē) 和排放測試。測試線(xiàn)通常包括多個(gè)測試
臺、快裝設備、自動(dòng)化物流輸送系統和
數據處理系統。
公司針對船舶領(lǐng)域的系列測試線(xiàn)主要適
用于船舶發(fā)動(dòng)機的下線(xiàn)測試。測試線(xiàn)通
船舶
常包括多個(gè)試驗臺、快裝設備、自動(dòng)化
物流輸送系統和數據處理系統。
公司針對新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)領(lǐng)域的
新能源汽車(chē)和 測試保障設備主要是滿(mǎn)足該領(lǐng)域內的測
燃油汽車(chē) 試驗證需求，為相關(guān)測試臺架、測試線(xiàn)
作配套使用。
測試
保障
設備
公司針對船舶領(lǐng)域的測試保障設備主要
船舶 是滿(mǎn)足該領(lǐng)域內的測試驗證需求，為相
關(guān)測試臺架、測試線(xiàn)作配套使用。
產(chǎn)品
產(chǎn)品示例 應用領(lǐng)域 產(chǎn)品說(shuō)明
類(lèi)別
環(huán)檢 公司的環(huán)檢系統用于檢測在用機動(dòng)車(chē)污
燃油汽車(chē)
系統 染物排放情況。
（2）動(dòng)力系統測試驗證服務(wù)
公司根據不同客戶(hù)的試驗需求，測試驗證服務(wù)主要分為耐久測試驗證和性能測試
驗證，耐久測試驗證是測試被測件在一定工況下的使用壽命；性能測試驗證是測試被
測件在一定工況下的性能指標。其中，耐久測試驗證和性能測試驗證可用于新能源汽
車(chē)以及燃油汽車(chē)動(dòng)力總成及零部件的相關(guān)測試，并可模擬-40℃~150℃的環(huán)境溫度以
及 5%-95%的環(huán)境濕度進(jìn)行測試；性能測試驗證還包括新能源汽車(chē)整車(chē)能量流試驗，用
于分析不同工況下由動(dòng)力電池提供的能量分配到各部件的有效功率、熱損耗以及機械
摩擦損耗等部分的情況。
(二) 主要經(jīng)營(yíng)模式
定采”的采購模式采購原材料，定制化生產(chǎn)動(dòng)力系統智能測試裝備。公司主要通過(guò)向
客戶(hù)出售智能測試裝備、提供測試驗證服務(wù)實(shí)現收入和利潤。
詳細設計方案外購或定制，故公司主要采用“以產(chǎn)定采”的采購模式。公司經(jīng)營(yíng)所需
的原材料主要包括電氣控制類(lèi)、機械類(lèi)、電機傳動(dòng)控制類(lèi)和金屬材料類(lèi)。公司采用分
類(lèi)管理供應商，制定合格的供應商名錄，選擇合格供應商主要考慮的因素包括產(chǎn)品質(zhì)
量、工藝水平、交付的及時(shí)性、價(jià)格和售后服務(wù)等方面。對于重要原材料，公司選用
國際知名品牌，并與供應商建立長(cháng)期合作關(guān)系，同時(shí)積極開(kāi)拓國內供應鏈體系，以保
證供貨穩定和產(chǎn)品質(zhì)量。
新能源汽車(chē)領(lǐng)域和燃油汽車(chē)領(lǐng)域的整車(chē)、動(dòng)力總成及相關(guān)零部件廠(chǎng)商和科研院所，以
及船舶領(lǐng)域和航空領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商、科研院所。
理。公司生產(chǎn)部門(mén)根據銷(xiāo)售部門(mén)提供的訂單，結合公司的原材料采購、訂單交期等因
素制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行生產(chǎn)排程并執行生產(chǎn)，產(chǎn)品出庫后在客戶(hù)現場(chǎng)完成產(chǎn)品安裝調
試工作。此外，公司生產(chǎn)部門(mén)會(huì )將生產(chǎn)工藝相對簡(jiǎn)單、附加值較低的部分零部件由委
托加工商進(jìn)行加工。
(三) 所處行業(yè)情況
公司所屬行業(yè)為動(dòng)力系統測試行業(yè)，下游應用領(lǐng)域包括新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、
船舶、航空等，測試對象主要為新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成及相關(guān)零部件；燃油汽車(chē)
動(dòng)力總成及相關(guān)零部件；船舶發(fā)動(dòng)機；航空發(fā)動(dòng)機及變速箱等動(dòng)力系統相關(guān)設備。
我國動(dòng)力系統測試行業(yè)相對國外發(fā)達國家起步較晚，國際知名廠(chǎng)商以其多年的技術(shù)積
累具有一定的先發(fā)優(yōu)勢，我國動(dòng)力系統測試廠(chǎng)商的產(chǎn)銷(xiāo)規模、生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平及
品牌美譽(yù)度等方面與國際知名企業(yè)相比還存在一定差距，高端市場(chǎng)尤其是在航空發(fā)動(dòng)
機研發(fā)測試等領(lǐng)域長(cháng)期被國外廠(chǎng)商把持。
動(dòng)力系統測試是新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶、航空等領(lǐng)域研發(fā)、制造、后市場(chǎng)
中的必要環(huán)節，是測試產(chǎn)品性能、質(zhì)量、排放與安全的必要手段。在《國民經(jīng)濟和社
會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》中，便將“建設生產(chǎn)應用示范平
臺和標準計量、認證認可、檢驗檢測、試驗驗證等產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎公共服務(wù)平臺”作為
“加強產(chǎn)業(yè)基礎能力建設”的組成部分。動(dòng)力系統測試的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋精密儀器、電子
元件、智能裝備制造、軟件控制以及將前述環(huán)節有機結合的系統集成等領(lǐng)域，是新能
源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶、航空、工程機械及其他領(lǐng)域動(dòng)力系統發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)，
具有工藝復雜、產(chǎn)品需求多樣化、專(zhuān)業(yè)化程度高、技術(shù)更新迭代快、涵蓋學(xué)科范圍廣
等特點(diǎn)。
伴隨著(zhù)下游制造業(yè)轉型升級、創(chuàng )新發(fā)展的巨大機遇，動(dòng)力系統測試行業(yè)也迎來(lái)快
速發(fā)展的契機，同時(shí)也對動(dòng)力系統測試裝備的測試精度、抗干性、實(shí)時(shí)響應、控制系
統、自動(dòng)化、智能化等方面提出了更高的要求。先進(jìn)的動(dòng)力系統測試裝備體現在硬件
和軟件兩個(gè)方面。硬件方面的先進(jìn)性體現在設備的抗干擾性、測試精度、穩定性、測
試過(guò)程的實(shí)時(shí)響應能力、測試結果的一致性以及各個(gè)配件的集成技術(shù)等；軟件方面包
括測試控制策略的成熟度、測試功能的全面性、測試理念的先進(jìn)程度、數據分析處理
能力等。
新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶和航空等下游應用領(lǐng)域對于動(dòng)力系統測試設備需求
的主要技術(shù)門(mén)檻如下表所示:
應用領(lǐng)域 主要技術(shù)門(mén)檻
應用領(lǐng)域 主要技術(shù)門(mén)檻
新能源汽車(chē)領(lǐng)域對于動(dòng)力系統測試設備需求的主要技術(shù)包括測試設備的
信息融合技術(shù)、多元動(dòng)力系統信號來(lái)源融合技術(shù)、針對性測試方法的開(kāi)發(fā)技
術(shù)、硬件測試與場(chǎng)景模擬結合技術(shù)、高動(dòng)態(tài)響應快速原型控制技術(shù)、電機和
混合動(dòng)力 NVH 測試技術(shù)、動(dòng)力系統能量流仿真測試技術(shù)、自動(dòng)快接技術(shù)等。
由于新能源汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力系統測試涉及動(dòng)力電池、純電、油電、油氣混
合動(dòng)力、多軸多驅動(dòng)變速箱、控制器等被測對象，涉及多通道接口和各種工
況，需要通過(guò)持續自研電力測功器、環(huán)境模擬、道路模擬、條件保障模擬、
駕駛模擬等測試設備和測試軟件，開(kāi)發(fā)出模擬上述不同場(chǎng)景的測試系統，實(shí)
現性能開(kāi)發(fā)仿真平臺、故障預測診斷、高速數據采集數據處理分析等功能。
為達到新能源汽車(chē)動(dòng)力系統高速加載測試的要求，需要開(kāi)發(fā)低慣量瞬態(tài)
響應的高速電機、高頻控制的四象限變頻器、瞬態(tài)響應的實(shí)時(shí)快速原型控制
軟件等軟、硬件技術(shù)，涉及轉子動(dòng)力學(xué)、電磁學(xué)、精密機械、高速軸承及潤
滑、熱力學(xué)等多項工程技術(shù)。
新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)動(dòng)力總成 NVH 試驗室用于測試噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度，涉
及聲學(xué)、轉子動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)等多項測試技術(shù)，需要對試驗室隔聲倉本體、
吸聲材料、測試臺架及隔振基礎、通風(fēng)空調系統、電機及變速箱溫控系統等
持續優(yōu)化、反復調試，進(jìn)一步提高試驗室的吸聲能力、降低背景噪聲。
新能源汽車(chē)能源消耗包括電能、電能和燃料混合能轉化為機械能、熱能，
需要通過(guò)高精度的能源消耗測試系統精確分析其動(dòng)力系統的能量流，從而對
其動(dòng)力經(jīng)濟性進(jìn)行分析和改進(jìn)，涉及模擬電池、四象限變頻器、電能計量分
析設備、電力測功器系統、電機及變速箱溫控系統、實(shí)時(shí)控制硬件及能量流
分析仿真軟件，并模擬不同的道路工況驗證比對分析還原真實(shí)的能量傳遞過(guò)
程。
新能源汽車(chē)動(dòng)力系統生產(chǎn)測試線(xiàn)需要通過(guò)自動(dòng)快接技術(shù)實(shí)現油、水、氣、
電、傳動(dòng)軸和試驗設備的可靠自動(dòng)對接，按照一定的節拍批量生產(chǎn)，還需搭
載數據信息化軟件系統才能實(shí)現生產(chǎn)下線(xiàn)產(chǎn)品的數據后處理。
燃油汽車(chē)領(lǐng)域對于動(dòng)力系統測試設備需求的主要技術(shù)包括性能開(kāi)發(fā)與排
放控制測試的優(yōu)化組合技術(shù)、高精度燃油汽車(chē)動(dòng)力 NVH 測試技術(shù)、高動(dòng)態(tài)響
應快速原型控制技術(shù)、自動(dòng)快接技術(shù)等。
轉速、扭矩、功率、油耗、排放等性能指標測試是燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其
動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)過(guò)程中重要的性能測試項目，直接影響發(fā)動(dòng)機及動(dòng)力總成的動(dòng)
力性、經(jīng)濟性和排放水平等核心指標。性能測試涉及多種高精度、高動(dòng)態(tài)的
測試裝備和真實(shí)環(huán)境試驗的移動(dòng)試驗設備等，并需要開(kāi)發(fā)與測試裝備對接的
通信程序，優(yōu)化性能測試軟件、調試邊界條件測試設備的控制精度，以取得
燃油汽車(chē) 最佳組合測試精度。
為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機及其動(dòng)力總成性能測試結果的一致性，需要對測
試臺架的各個(gè)組成部件包括測功器、測試保障單元、測試控制系統等軟、硬
件持續組合驗證，提高測試臺架的控制精度、測試精度、工況適應性，軟件
系統還需具備實(shí)時(shí)采集和模擬真實(shí)工況仿真功能、瞬態(tài)響應功能。
燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其動(dòng)力總成的高精度 NVH 試驗室用于對發(fā)動(dòng)機噪聲、
振動(dòng)等聲學(xué)指標進(jìn)行精確測量和調試，需要對試驗室隔聲倉本體、吸聲材料、
試驗臺架及隔振基礎、通風(fēng)空調系統、電機及變速箱溫控系統等持續優(yōu)化、
反復調試，進(jìn)一步提高試驗室的吸聲能力、降低背景噪聲，并開(kāi)發(fā)可隔室傳
應用領(lǐng)域 主要技術(shù)門(mén)檻
動(dòng)高精度動(dòng)平衡的碳纖維空心傳動(dòng)軸、靜音循環(huán)冷卻水溫控系統、靜音通風(fēng)
空調系統、靜音燃油溫控供應系統。
燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其動(dòng)力總成的高動(dòng)態(tài)模擬試驗臺能夠滿(mǎn)足 ETC 排放測
試、NRTC 瞬態(tài)循環(huán)測試等需要模擬實(shí)際道路工況、阻力及駕駛操縱特性以測
試發(fā)動(dòng)機的排放性能并發(fā)現其動(dòng)態(tài)運行規律。為此需要研發(fā)低慣量高動(dòng)態(tài)的
測功器、高速瞬態(tài)傳動(dòng)軸系統、自動(dòng)化智能控制操控設備、高速響應的溫控
閥以及高動(dòng)態(tài)的發(fā)動(dòng)機油、水、氣溫控系統，并開(kāi)發(fā)出高動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)控制系
統。
燃油汽車(chē)動(dòng)力系統生產(chǎn)測試線(xiàn)需要通過(guò)自動(dòng)快接技術(shù)實(shí)現油、水、氣、
電、傳動(dòng)軸和試驗設備的可靠自動(dòng)對接，按照一定的節拍批量生產(chǎn)，還需搭
載數據信息化軟件系統才能實(shí)現生產(chǎn)下線(xiàn)產(chǎn)品的數據后處理。
船舶領(lǐng)域對于動(dòng)力系統測試設備需求的主要技術(shù)包括高功率大扭矩水力
測功器的抗氣蝕技術(shù)、高功率大扭矩測功器的快速響應的伺服閥技術(shù)、高功
率大扭矩測功器的高精度測量技術(shù)、高功率大扭矩測功器的超大零件加工制
造工藝及其整機測試設備的研發(fā)技術(shù)、大功率船舶動(dòng)力測試油、水、氣條件
保障技術(shù)、寬范圍的串聯(lián)測功器測試技術(shù)等。
在高功率密度工況下，高功率大扭矩水力測功器會(huì )產(chǎn)生嚴重的氣蝕，嚴
重影響測試的正常進(jìn)行。由于氣蝕的形成機理復雜，目前業(yè)界尚缺乏氣蝕成
因的理論體系，需要通過(guò)研究材料工程、流體力學(xué)、熱力學(xué)、制造工藝、仿
真技術(shù)等工程技術(shù)，加以反復測試驗證才能減緩氣蝕的發(fā)生。
為滿(mǎn)足高功率大扭矩水力測功器的控制需求，需要研制具有大口徑、高
動(dòng)態(tài)響應、流量線(xiàn)性、精確定位等特性的電液伺服閥裝置。此外，目前業(yè)界
缺乏針對高功率大扭矩水力測功器的大型高精度加工、制造設備，需要研制
船舶 高精度大型零件的加工工藝，并開(kāi)發(fā)克服材料高強度、高硬度特性的切削技
術(shù)和開(kāi)發(fā)整機的性能測試設備。
由于高功率大扭矩水力測功器具有低轉速大扭矩的特點(diǎn)，傳統的轉速、
扭矩測量方法難于保證高精度的測量。傳統的轉速測量方法采用霍爾電磁測
速傳感器，分辨率較低，難以保證低速運行工況時(shí)的測速精度，需要開(kāi)發(fā)低
速高分辯率光電編碼器及其矢量測速方法；傳統的扭矩測量方法通過(guò)砝碼標
定，但由于結構尺寸大、所需砝碼數量多，造成標定疲勞強度高，影響標定
效率和精度，需要開(kāi)發(fā)具有微調功能的零泄漏液壓傳動(dòng)的高精度標定方法。
大功率船舶動(dòng)力測試系統臺架試驗需要模擬真實(shí)狀態(tài)運行配置高精度智
能可調的油、水、氣恒溫、恒壓等條件保障設備，才能對動(dòng)力系統性能進(jìn)行
精準分析研究，另外針對船舶動(dòng)力的寬范圍測試要求，需要采用不同的水力
測功器、電力測功器串聯(lián)等技術(shù)通過(guò)智能控制軟件實(shí)現扭矩分配擴大臺架的
測試范圍。
航空領(lǐng)域對于動(dòng)力系統測試設備需求的主要技術(shù)包括高速高功率水力測
功器主軸轉子的高等轉子動(dòng)力學(xué)技術(shù)、抗氣蝕定轉子結構及材料工藝技術(shù)、
高精度動(dòng)平衡及工藝技術(shù)、高速軸承及其潤滑密封技術(shù)、高動(dòng)態(tài)響應的閥門(mén)
航空 及伺服控制技術(shù)、高速的飛輪模擬慣量技術(shù)、高空試驗臺高速水力測功器技
術(shù)、高速高功率水力測功器高精度零件加工制造及整機測試技術(shù)等。
航空發(fā)動(dòng)機具有高轉速、大功率的特點(diǎn)，其動(dòng)力輸出測試需要采用具有
低轉動(dòng)慣量、高轉速、高功率密度、高加速動(dòng)態(tài)響應的高速水力測功器，該
應用領(lǐng)域 主要技術(shù)門(mén)檻
類(lèi)型的測功器須避免高速高功率工況下的共振，需通過(guò)不斷的試驗驗證并結
合高等轉子動(dòng)力學(xué)技術(shù)設計出合適的主軸轉子旋轉系統。
高功率高速水力測功器工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生嚴重的氣蝕，并嚴重影響測試的正
常進(jìn)行。由于氣蝕的形成機理復雜，目前業(yè)界尚缺乏氣蝕成因的理論體系，
需要通過(guò)研究材料工程、流體力學(xué)、熱力學(xué)、制造工藝、仿真技術(shù)等工程技
術(shù)，加以反復測試驗證才能減緩氣蝕的發(fā)生。
為了保證在高速運轉工況下轉子具有極高的平衡精度，需要通過(guò)反復的
動(dòng)平衡試驗，為主軸轉子系統設計高精度高速運轉的平衡工裝、高速的動(dòng)平
衡機，并開(kāi)發(fā)多次在線(xiàn)平衡技術(shù)。此外，還需要研制在高速運轉工況下兼具
高可靠性、長(cháng)壽命的高速軸承，涉及材料、工藝、潤滑、密封等技術(shù)節點(diǎn)，
需要通過(guò)反復試驗、驗證反饋，開(kāi)發(fā)并改進(jìn)噴射潤滑、封嚴密封、浮環(huán)密封、
高速機械密封、真空抽吸密封等技術(shù)。
為滿(mǎn)足高速高功率工況下試驗的要求，需要采用進(jìn)、排水閥聯(lián)動(dòng)高速響
應的閉環(huán)控制策略，使進(jìn)、排水閥具有高速響應和高精度控制的特性。針對
旋翼類(lèi)航空發(fā)動(dòng)機，還需要開(kāi)發(fā)高速的模擬飛輪慣量技術(shù)，針對高空模擬試
驗臺的還需要開(kāi)發(fā)適合負壓狀態(tài)下的高速水力測功器，此外，目前業(yè)界缺乏
針對高速高功率水力測功器的大型高精度加工、制造設備、測試設備，需要
研制高精度大型零件的加工工藝，并開(kāi)發(fā)克服材料高強度、高硬度特性的切
削技術(shù)和開(kāi)發(fā)整機的性能測試設備。
（1）公司新能源汽車(chē)及燃油汽車(chē)產(chǎn)品獲國內知名客戶(hù)認可
公司為一家動(dòng)力系統測試解決方案提供商，迄今為止，已成功為新能源汽車(chē)領(lǐng)域、
燃油汽車(chē)領(lǐng)域的多家知名企業(yè)提供了動(dòng)力系統智能測試裝備及測試驗證服務(wù)，在行業(yè)
內樹(shù)立了良好的商業(yè)信譽(yù)和品牌形象。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，2022 年度前十汽車(chē)品牌、國產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名
如下：
前十大汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名 前十大國產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名
排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù) 排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù)
前十大汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名 前十大國產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名
排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù) 排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù)
注：上表在統計時(shí)包含公司為客戶(hù)的母公司或子公司提供產(chǎn)品或服務(wù)的情形，下同；為保持
與引用出處的內容一致性，表格中的企業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)未作改動(dòng)，下同。
根據乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的報告，2022 年度我國前十大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商、純電
動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名如下：
前十大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名 前十大純電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名
排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù) 排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù)
根據中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，2022 年度我國前十大多缸柴油機、多缸汽油機
企業(yè)銷(xiāo)量排名如下：
前十大多缸柴油機企業(yè)銷(xiāo)量排名 前十大多缸汽油機企業(yè)銷(xiāo)量排名
排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù) 排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù)
前十大多缸柴油機企業(yè)銷(xiāo)量排名 前十大多缸汽油機企業(yè)銷(xiāo)量排名
排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù) 排名 名稱(chēng) 是否為公司客戶(hù)
由此可知，2022 年度，國內前十大汽車(chē)品牌均為公司的客戶(hù)；前十大國產(chǎn)汽車(chē)品
牌也均為公司的客戶(hù)；前十大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商中，有 6 家為公司的客戶(hù)；前十大純電
動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商中，有 7 家為公司的客戶(hù)；前十大多缸柴油機企業(yè)均為公司的客戶(hù)；前十
大多缸汽油機企業(yè)中，有 4 家為公司的客戶(hù)。下游行業(yè)內一流客戶(hù)對公司的認可是公
司技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)位居國內領(lǐng)先地位的體現。
（2）公司的航空用水力測功器為國內領(lǐng)先
公司憑借多年積累的行業(yè)口碑和技術(shù)實(shí)力，在中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院、中
國航發(fā)南方工業(yè)和國營(yíng)川西機器廠(chǎng)實(shí)現航空發(fā)動(dòng)機試驗臺首次應用國產(chǎn)高速水力測
功器。公司與中國航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機研究所簽訂的高速水力測功器供貨合同系該單位為
航空發(fā)動(dòng)機測試臺采購的首臺國產(chǎn)高速水力測功器。此外，公司與中航集成簽訂的高
功率密度水力測功器供貨合同，標的設備為終端用戶(hù)中國航發(fā)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機設計研究所
用于渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機的渦輪部件測試的首臺國產(chǎn)高功率密度水力測功器。
公司所處動(dòng)力系統測試行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢取決于下游應用領(lǐng)域的需求情況，公
司的產(chǎn)品及服務(wù)主要取決于下游應用領(lǐng)域在動(dòng)力系統的研發(fā)投入和生產(chǎn)相關(guān)的固定
資產(chǎn)投入，與下游行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規模并不具有完全正相關(guān)關(guān)系。動(dòng)力系統測試行業(yè)的下游
應用領(lǐng)域包括新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶、航空、工程機械及其他，其中公司的產(chǎn)
品及服務(wù)主要應用于新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)、船舶和航空等細分領(lǐng)域動(dòng)力系統測試。
（1）新能源汽車(chē)領(lǐng)域
新能源汽車(chē)行業(yè)作為我國“十四五”規劃中重點(diǎn)發(fā)展的戰略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家
堅定支持的戰略方向，并頒布了一系列鼓勵政策，促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據， 2022 年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 705.8 萬(wàn)
輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng) 96.9%和 93.4%。
數據來(lái)源：中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )
受益于國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，我國 2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(cháng)，新
能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。我國動(dòng)力系統測試行業(yè)將迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展機遇，主
要是基于以下考慮：①新能源汽車(chē)行業(yè)加大在動(dòng)力系統的研發(fā)投入和生產(chǎn)相關(guān)的固定
資產(chǎn)投入，促進(jìn)動(dòng)力系統測試行業(yè)蓬勃發(fā)展；②新能源汽車(chē)廠(chǎng)商為降低經(jīng)營(yíng)成本、開(kāi)
源節流，傾向于選擇性?xún)r(jià)比高的國產(chǎn)設備；③受?chē)H貿易市場(chǎng)不確定性加劇的影響，
新能源汽車(chē)廠(chǎng)商有動(dòng)力提高測試設備的國產(chǎn)化率，減少對進(jìn)口設備的依賴(lài)程度；④我
國仍處于汽車(chē)消費的發(fā)展期，人均汽車(chē)保有量與發(fā)達國家相比仍存在較大差距，尤其
在三、四線(xiàn)城市和中西部地區人均保有量仍然偏低；⑤我國開(kāi)始大力發(fā)展新基建項目，
包括新能源汽車(chē)所用的充電樁，進(jìn)而帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展；⑥受益于我國持續優(yōu)化新
能源汽車(chē)補貼結構、促進(jìn)農村汽車(chē)更新?lián)Q代、促進(jìn)汽車(chē)限購向引導使用政策轉變、有
序推進(jìn)老舊汽車(chē)報廢更新等政策的推進(jìn)，就目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)態(tài)勢，未
來(lái)新能源汽車(chē)消費將更進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車(chē)動(dòng)力系統測試涉及研發(fā)、制造及后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節，按試驗對象不同，
可分為整車(chē)試驗、動(dòng)力總成試驗和其他零部件試驗，測試項目包括性能測試、耐久測
試、道路模擬測試、環(huán)境模擬測試、下線(xiàn)測試、AUDIT 評審測試等。隨著(zhù)我國工業(yè)化、
信息化、城鎮化、農業(yè)現代化的持續推進(jìn)和深入發(fā)展，我國新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成
了從原材料供應、關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)、整車(chē)設計制造，以及充電基礎設施的配套建
設等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正向我國轉移，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將
繼續保持增長(cháng)態(tài)勢并不斷加強動(dòng)力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性等技術(shù)領(lǐng)域的投入。
為了適應各種新結構、新技術(shù)在新能源汽車(chē)上的應用，動(dòng)力系統測試將圍繞新能源汽
車(chē)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、氫燃料電池動(dòng)力、儲能技術(shù)等先進(jìn)節能環(huán)保動(dòng)力系統發(fā)
展測試技術(shù)。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的駕控性能、續航能力持續提高，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)、
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷成熟，動(dòng)力系統測試的測試參數、測試手段和測試內容將不斷增加
并進(jìn)一步向電子化、信息化、智能化、集成化方向發(fā)展。
（2）燃油汽車(chē)領(lǐng)域
我國燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。進(jìn)入二十一世紀
以來(lái)，在全球分工和汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉移的歷史機遇下，我國燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了跨
越式發(fā)展，已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，我國燃油汽車(chē) 2022 年產(chǎn)銷(xiāo)量下滑較多，主
要原因為：①我國近年來(lái)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，目前新能源汽車(chē)以乘用車(chē)為主，
對燃油乘用車(chē)產(chǎn)生了擠出效應；②受宏觀(guān)經(jīng)濟影響居民消費意愿下降；③油價(jià)升高等
多重因素影響。
燃油汽車(chē)動(dòng)力系統測試涉及研發(fā)、制造及后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節，按試驗對象不同，
可分為整車(chē)試驗、動(dòng)力總成試驗和其他零部件試驗，測試項目包括性能測試、耐久測
試、排放測試、道路模擬測試、環(huán)境模擬測試、下線(xiàn)測試、AUDIT 評審測試、環(huán)檢系
統測試等。目前燃油汽車(chē)仍然在我國汽車(chē)市場(chǎng)中占主導地位，是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要
組成部分。隨著(zhù)燃油汽車(chē)在操作性、動(dòng)力性和經(jīng)濟性上不斷提升，以及我國對燃油汽
車(chē)趨嚴的排放要求和相關(guān)法規的出臺，對燃油汽車(chē)動(dòng)力系統在瞬態(tài)控制、實(shí)時(shí)響應、
節能減排等方面以更高的要求，促進(jìn)動(dòng)力系統測試向高精度、高響應、節能方向發(fā)展，
這將一定程度上保證下游對動(dòng)力系統測試的需求規模。
（3）船舶領(lǐng)域
我國作為世界第一出口大國和世界第二大經(jīng)濟體，船舶制造業(yè)在經(jīng)濟運行中的作
用巨大。根據中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，2022 年，全國造船完工 3,786 萬(wàn)載重噸，
同比下降 4.6%；承接新船訂單 4,552 萬(wàn)載重噸，同比下降 32.1%；手持訂單量 10,557
萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng) 10.2%。
船舶動(dòng)力系統測試主要涉及研發(fā)、制造等環(huán)節，測試包括發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)設備、軸
系和螺旋槳等船舶動(dòng)力系統組成部分的經(jīng)濟指標、性能指標、排放指標等。盡管近年
來(lái)受貿易保護主義影響，國際航運市場(chǎng)較低迷，但隨著(zhù)中國擴大農產(chǎn)品、能源產(chǎn)品、
工業(yè)制成品等品種進(jìn)口，這增加了主力船型的訂造需求并為新造船市場(chǎng)走出低谷創(chuàng )造
了條件；疊加國際環(huán)保新規即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟性較差
被迫提前拆解，造船企業(yè)訂單增長(cháng)迅速。隨著(zhù)我國船舶配套體系逐漸完善，自主配套
設備的研發(fā)能力增強，本土化船用設備裝船能力不斷提升，未來(lái)船舶領(lǐng)域的動(dòng)力系統
測試將向國產(chǎn)化、大型化、高速化、節能化方向發(fā)展，進(jìn)一步加強我國動(dòng)力系統測試
行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規模和技術(shù)水平。
（4）航空領(lǐng)域
隨著(zhù)我國經(jīng)濟實(shí)力的不斷增強，國家越來(lái)越有能力發(fā)展一大批新型武器裝備，近
年來(lái)我國國防支出一直保持著(zhù)相對較高的增速以支持軍隊的現代化建設，為了維護我
國領(lǐng)土完整和主權統一，未來(lái)我國軍費仍將保持增長(cháng)。
多年實(shí)踐表明，要研制出新的航空發(fā)動(dòng)機，需要大量的試驗作為基礎。據不完全
統計，國外在發(fā)動(dòng)機研制中要做大量的地面試車(chē)和飛行試驗，所需試車(chē)時(shí)間如下表所
示：
國別 發(fā)動(dòng)機 裝備飛機 地面試驗時(shí)數 飛行試驗時(shí)數 總試驗時(shí)數
美國 F100 F15/16 12,000 5,750 約 18,000
美國 F404 F/A-18 14,000 5,000 約 19,000
英國 RB199 “狂風(fēng)” 14,500 6,500 約 21,000
俄羅斯 AL-31F 蘇-27 14,425 6,275 約 22,900
數據來(lái)源：
《航空發(fā)動(dòng)機——飛機的心臟》
，航空工業(yè)出版社
隨著(zhù)我國航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展壯大、航空動(dòng)力系統國產(chǎn)化工作不斷推進(jìn)以
及核心部件及配套設備的國產(chǎn)化率明顯提高，我國動(dòng)力系統測試行業(yè)將受益于國產(chǎn)替
代的歷史機遇，加快研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)，提高關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng )新能力，
推動(dòng)科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)化。
未來(lái)公司將以實(shí)業(yè)報國、產(chǎn)業(yè)報國為己任，突破國外高端動(dòng)力系統測試裝備和測
試驗證體系的技術(shù)壁壘，抓住國產(chǎn)替代的歷史機遇，打造具有自主知識產(chǎn)權的“國際
一流、國內領(lǐng)先”的動(dòng)力系統智能測試裝備及測試驗證服務(wù)體系，實(shí)現進(jìn)口替代，為
新能源汽車(chē)及航空動(dòng)力的發(fā)展作出貢獻。
單位：元 幣種：人民幣
本年比上年
增減(%)
總資產(chǎn) 1,134,500,482.70 981,110,937.92 15.63 657,016,125.20
歸屬于上市公司 775,099,178.09 686,258,758.89 12.95 355,634,992.92
股東的凈資產(chǎn)
營(yíng)業(yè)收入 373,502,264.24 338,918,501.99 10.20 358,488,505.25
扣除與主營(yíng)業(yè)務(wù)
無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)收入
和不具備商業(yè)實(shí)
質(zhì)的收入后的營(yíng)
業(yè)收入
歸屬于上市公司 81,226,093.73 76,510,352.42 6.16 72,569,058.53
股東的凈利潤
歸屬于上市公司 72,253,831.05 68,335,397.83 5.73 70,431,900.85
股東的扣除非經(jīng)
常性損益的凈利
潤
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的 72,335,244.73 52,986,971.64 36.52 67,681,733.19
現金流量?jì)纛~
加權平均凈資產(chǎn) 11.15 19.37 減少8.22個(gè)百分點(diǎn) 22.79
收益率（%）
基本每股收益（元 1.28 1.31 -2.29 1.52
／股）
稀釋每股收益（元 1.27 1.31 -3.05 1.52
／股）
研發(fā)投入占營(yíng)業(yè) 8.16 6.27 增加1.89個(gè)百分點(diǎn) 6.46
收入的比例（%）
單位：元 幣種：人民幣
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
營(yíng)業(yè)收入 81,528,743.10 92,137,945.66 83,856,113.61 115,979,461.87
歸屬于上市公司股
東的凈利潤
歸屬于上市公司股
東的扣除非經(jīng)常性 21,112,305.00 22,787,497.95 14,433,600.47 13,920,427.63
損益后的凈利潤
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現
金流量?jì)纛~
季度數據與已披露定期報告數據差異說(shuō)明
□適用 √不適用
名股東情況
單位: 股
截至報告期末普通股股東總數(戶(hù)) 2,345
年度報告披露日前上一月末的普通股股東總數(戶(hù)) 2,350
前十名股東持股情況
質(zhì)押、標記
包含轉融 或凍結情況
持有有限
股東名稱(chēng) 報告期內 期末持股 比例 通借出股 股東
售條件股
（全稱(chēng)） 增減 數量 (%) 份的限售 性質(zhì)
份數量 股份
股份數量 數量
狀態(tài)
趙愛(ài)國 0 9,310,500 14.62 9,310,500 9,310,500 無(wú) 0 境內自然人
李輝 0 4,837,500 7.59 4,837,500 4,837,500 無(wú) 0 境內自然人
黃冰溶 -613,000 4,526,000 7.11 0 0 無(wú) 0 境內自然人
郁旋旋 0 3,933,000 6.17 3,933,000 3,933,000 無(wú) 0 境內自然人
史文祥 -940,000 3,830,000 6.01 0 0 無(wú) 0 境內自然人
張輝 0 3,325,500 5.22 3,325,500 3,325,500 無(wú) 0 境內自然人
史江平 -890,000 2,710,000 4.25 0 0 無(wú) 0 境內自然人
中新興富 -10,000 2,366,000 3.71 0 0 無(wú) 0 其他
江蘇新潮
創(chuàng )新投資 境內非國有
集團有限 法人
公司
孫慧明 0 2,022,239 3.17 0 0 無(wú) 0 境內自然人
郁旋旋、張輝為實(shí)際控制人的一致行動(dòng)人；2、史
上述股東關(guān)聯(lián)關(guān)系或一致行動(dòng)的說(shuō)明 文祥與史江平系父子關(guān)系；3、除此之外，公司未
知流通股股東之間是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系或一致行動(dòng)
關(guān)系。
表決權恢復的優(yōu)先股股東及持股數量的說(shuō)明 /
存托憑證持有人情況
□適用 √不適用
截至報告期末表決權數量前十名股東情況表
□適用 √不適用
√適用 □不適用
√適用 □不適用
□適用 √不適用
□適用 √不適用
第三節 重要事項
公司經(jīng)營(yíng)情況有重大影響和預計未來(lái)會(huì )有重大影響的事項。
報告期內，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入 37,350.23 萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng) 10.20%；歸屬于
上市公司股東的凈利潤為 8,122.61 萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng) 6.16%；歸屬于上市公司股
東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 7,225.38 萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng) 5.73%。
止上市情形的原因。
□適用 √不適用
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關(guān)鍵詞：
