8月28日，新能源汽車(chē)龍頭比亞迪披露2023年中期業(yè)績(jì)報告，與對手特斯拉上半年17.9%的汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率相比，比亞迪上半年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品毛利率超過(guò)20%，實(shí)現了逆襲。而且，比亞迪上半年研發(fā)費用達到138.35億元，超過(guò)了同期凈利潤，這個(gè)數據也超過(guò)了特斯拉。
銷(xiāo)量“內外開(kāi)花”，毛利率“逆襲”
今年上半年，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)節奏有所放緩，但新能源汽車(chē)仍保持高速增長(cháng)勢頭。作為新能源車(chē)企龍頭，比亞迪扛起了大旗。
(資料圖)
數據顯示，比亞迪上半年實(shí)現營(yíng)收2601.24億元，同比增長(cháng)72.72%，實(shí)現歸母凈利潤109.54億元，同比增長(cháng)204.68%。其中汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收達2088.24億元，同比增長(cháng)超九成，而這一業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已經(jīng)達到80.28%。
造成比亞迪盈利大幅增長(cháng)的另一個(gè)原因是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增。今年1-7月，比亞迪新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售151.78萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88.81%。其中，DM插混車(chē)型累計銷(xiāo)售約75.77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)91.4%。
華西證券預計，8月隨著(zhù)其全新品牌方程豹新車(chē)、仰望U8上市，比亞迪今年將全面覆蓋各價(jià)格帶，沖擊300萬(wàn)銷(xiāo)量目標。而該銷(xiāo)量也是比亞迪定下的全年目標，從目前來(lái)看，比亞迪已完成這一目標的50.59%。
比亞迪7月海外銷(xiāo)量出現大幅增長(cháng)，合計達到1.82萬(wàn)輛。截至7月末，比亞迪已經(jīng)實(shí)現9.24萬(wàn)輛的海外銷(xiāo)量，早已超過(guò)2022年全年5.59萬(wàn)輛的海外銷(xiāo)量。
截至目前，比亞迪乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區。申港證券預計，2023年全年比亞迪乘用車(chē)出口有望突破20萬(wàn)輛。
數據顯示，比亞迪上半年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品毛利率已經(jīng)達到20.67%，較去年同期提升4.36個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，特斯拉上半年汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率僅為17.9%，較去年同期的27.81%大幅下滑。
投資湖南裕能浮盈超10倍
除了毛利率超越對手之外，比亞迪上半年在研發(fā)方面投入也明顯加大。
中報數據顯示，比亞迪上半年研發(fā)費用達到138.35億元，超過(guò)了上半年的凈利潤109.54億元，幾乎是去年全年研發(fā)費用186.54億元的75%，較去年同期增長(cháng)154.61%。
這也是比亞迪研發(fā)費用首次超越特斯拉，今年上半年特斯拉研發(fā)費用為123.85億元（折合人民幣）。從營(yíng)收占比來(lái)看，上半年比亞迪研發(fā)費用營(yíng)收占比為5.32%，而特斯拉則為4.36%。
截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬(wàn)人，擁有11大研究院，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項專(zhuān)利申請，獲得15項專(zhuān)利授權。
除了主營(yíng)業(yè)務(wù)成績(jì)靚麗之外，今年上半年，比亞迪投資凈收益為5.97億元。其中最成功的是對上游供應商湖南裕能的投資。數據顯示，比亞迪對湖南裕能初始投資為1億元，而截至6月底，該筆投資期末賬面余額達到11.51億元，浮盈10倍有余。
揚子晚報/紫牛新聞?dòng)浾?范曉林
校對 李?；?/p>
關(guān)鍵詞：
為你推薦
