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一些平臺將附加費用、乘客優(yōu)惠等算到了司機頭上，網(wǎng)約車(chē)平臺下調抽成比例，有司機稱(chēng)收入不升反降。學(xué)者認為：抽成比例調整牽涉三方利益平衡，應建立公開(kāi)、透明與合理的決定機制
近日，交通運輸部相關(guān)負責人介紹，截至7月底，各主要網(wǎng)約車(chē)平臺已公告下調抽成比例，下調幅度普遍在1%~3%。今年4月，交通部發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)平臺公司降低平臺過(guò)高的抽成比例上限。對此，有受訪(fǎng)網(wǎng)約車(chē)司機表示，下調是好事，但感受不明顯;還有司機反映，因平臺不斷推出優(yōu)惠活動(dòng)導致收入不升反降。
“每一單的抽成比例都不一樣，下調兩三個(gè)點(diǎn)，根本感覺(jué)不到?！睆臉I(yè)兩年多的安徽合肥網(wǎng)約車(chē)司機陳師傅向記者展示了他9月3日的訂單收費明細，乘客支付金額為8.25元、32.92元、85.45元的訂單抽成比例分別為21.2%、25.6%、29%。記者以司機身份咨詢(xún)網(wǎng)約車(chē)平臺客服，對方表示，受訂單距離、時(shí)間長(cháng)短、拼車(chē)等因素影響，每筆訂單會(huì )收取不同比例的服務(wù)費?！俺槌杀壤€是很高?！标悗煾嫡f(shuō)。
與陳師傅有同樣感受的不在少數。有受訪(fǎng)司機表示，抽成比例雖然下降了，但實(shí)際到手的收入不升反降。一位天津的網(wǎng)約車(chē)司機在社交平臺上發(fā)布的視頻里算了一筆賬：一單100.46元運費的訂單，平臺顯示抽成比例為11.3%，按理說(shuō)司機應收入89.11元，但由于平臺給乘客優(yōu)惠了24.77元，乘客實(shí)際支付75.69元，司機獲得的實(shí)際報酬僅為67.14元?！拔也焕斫?，平臺搞優(yōu)惠，為什么要司機來(lái)買(mǎi)單?！痹撍緳C說(shuō)。
“一單乘客支付80多元的行程，我到手才50多元，算下來(lái)扣掉的錢(qián)超過(guò)30%?！北本┚W(wǎng)約車(chē)司機趙師傅表示，他所在的網(wǎng)約車(chē)平臺掛靠在聚合平臺上，在網(wǎng)約車(chē)平臺抽成的基礎上聚合平臺還要抽取服務(wù)費，他的收入也不升反降了。
對此，陳師傅也反映，近期優(yōu)惠單變多，有平臺還強制派單?！坝械奶貎r(jià)單每公里司機只收入1.2元，基本不怎么掙錢(qián)，但不接特價(jià)單平臺就不給你派其他單?！?/p>
對此，中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院教授肖竹認為，抽成比例的調整牽涉平臺、網(wǎng)約車(chē)司機與消費者三方的利益平衡，應該建立公開(kāi)、透明與合理的決定機制。
對此，肖竹建議，由行業(yè)主管部門(mén)牽頭，建成包括訂單分配、抽成比例、勞動(dòng)定額、工作時(shí)間、獎懲制度等在內的平臺勞動(dòng)者收入的合理形成機制。同時(shí)，由相關(guān)工會(huì )組織與行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)代表組織等進(jìn)行積極的平等協(xié)商，并不斷探索行業(yè)(區域)職工代表大會(huì )、勞資懇談會(huì )等適合新業(yè)態(tài)用工群體特點(diǎn)的民主管理形式，為新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)收入增長(cháng)等勞動(dòng)權益的實(shí)現建立制度化、常態(tài)化的形成機制。
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