津興城際鐵路進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段 中鐵電氣化局助力打造“軌道上的京津冀”[組圖]

中國網(wǎng)9月8日訊 9月6日，隨著(zhù)首趟檢測列車(chē)從天津出發(fā)，標志著(zhù)中鐵電氣化局參建的津興城際鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，為全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)做最后沖刺。

(資料圖)

檢測車(chē)駛入勝芳站（攝影：史立霞）

津興城際鐵路東起天津西站，西至大興機場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(cháng)100.79公里，共設6座車(chē)站，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線(xiàn)路，固安東站至大興機場(chǎng)站利用京雄城際鐵路。新建線(xiàn)路設安次站、永清東站兩座車(chē)站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線(xiàn)路所1座、安次牽引變電所1座，設計時(shí)速250公里，中鐵電氣化局負責新建線(xiàn)路全長(cháng)47.17公里的通信、信號、信息、防災、電力、牽引供電、房建等施工任務(wù)。

聯(lián)調聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，采用高鐵測試專(zhuān)用列車(chē)和相關(guān)檢測設備，在鐵路開(kāi)通運營(yíng)前對沿線(xiàn)軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設備逐步進(jìn)行測試，為全線(xiàn)各業(yè)務(wù)系統和整體系統的調試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，并依據測試結果對發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行調整，使各系統和整體系統的功能及性能達到設計要求。待聯(lián)調聯(lián)試結束后，津興鐵路將進(jìn)入運行試驗階段。自2022年9月開(kāi)工以來(lái)，中鐵電氣化局建設者秉承“精品工程 智能津興”的建設理念，圓滿(mǎn)完成各項施工建設任務(wù)，為津興鐵路的高質(zhì)量建設做出重要貢獻。

優(yōu)化管理模式 打造精品工程

中鐵電氣化局集團有限公司津興城際鐵路站后四電工程項目部于2022年7月28日成立，項目采用國際招標、FIDIC合同粉皮書(shū)條款。

開(kāi)工前期，項目部第一時(shí)間組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行踏勘，并根據現場(chǎng)情況設立了6個(gè)駐地，全面承擔了津興新建線(xiàn)路的施工、安裝和調試任務(wù)，確保向業(yè)主交付一個(gè)功能完整、技術(shù)領(lǐng)先的津興項目。為了更好的對物資進(jìn)行采購、運輸、倉儲和管理，減少運輸環(huán)節，項目還建立了“數字化、智能化”的生產(chǎn)資源管理中心，于智能建造、倉儲物流、檢測檢驗、室外定標四個(gè)區域功能的集合，為打造津興四電精品工程提供全面支撐和保障作用，進(jìn)一步夯實(shí)了項目管理基礎，提高了管理水平和作業(yè)能力。

作業(yè)人員在安次牽引變電所調試設備（攝影：史立霞）

為更好的完成津興項目的建設工作，充分發(fā)揮津興項目的智能優(yōu)勢，項目部成立了“津興項目技術(shù)專(zhuān)家組”，各技術(shù)專(zhuān)家小組積極組織開(kāi)展工作，采取強有力的措施推進(jìn)施工組織設計和專(zhuān)項方案的落實(shí)；項目部制定詳細的月度、周、日計劃，對每天的施工進(jìn)度進(jìn)行考核，對未完成的認真分析原因，并制定相應的應對措施；通過(guò)周例會(huì )、現場(chǎng)施工協(xié)調會(huì )等，合理安排干部盯崗；同時(shí)還積極采用新技術(shù)、新工藝及先進(jìn)設備，以加快工程進(jìn)度。9月6日，津興城際鐵路首日聯(lián)調聯(lián)試順利完成，為年內開(kāi)通運營(yíng)創(chuàng )造了有利條件。

聚焦施工安全 提升監管水平

津興城際鐵路施工時(shí)間緊、任務(wù)重、安全壓力大。項目部加強管理，實(shí)行“干部盯崗制度”，每日嚴格按照作業(yè)票施工，在作業(yè)票中注明當日的施工風(fēng)險、安全注意事項并提出針對性的安全措施，降低安全管理風(fēng)險；同時(shí)利用津興項目的智慧管理平臺，加大對現場(chǎng)的監督力度，實(shí)現了項目物料全過(guò)程管控、施工全流程數據貫通、進(jìn)度自動(dòng)統計、產(chǎn)值自動(dòng)分析、現場(chǎng)可視化等項目智慧化管理；實(shí)施全線(xiàn)攝像監控硬件，用于查看全線(xiàn)施工情況；出臺了《津興城際鐵路安全督查管理細則》辦法，主要盯控安全、質(zhì)量問(wèn)題，對現場(chǎng)違章行為及時(shí)制止提醒，將所發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)制定相應安全卡控措施。

作業(yè)車(chē)進(jìn)行接觸網(wǎng)冷滑試驗（攝影：陳笑宇）

勝芳站改造涉及既有線(xiàn)施工，也是北京鐵路局首次進(jìn)行高鐵改造項目，現場(chǎng)情況復雜、干擾因素多、改造標準高、安全風(fēng)險大、作業(yè)時(shí)間短、協(xié)調任務(wù)重，在有限的施工“天窗”時(shí)間內進(jìn)行施工存在著(zhù)重重困難，為此津興四電項目部成立了專(zhuān)項施工領(lǐng)導小組，提前利用天窗點(diǎn)內時(shí)間對勝芳站站周?chē)h(huán)境進(jìn)行勘察，組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，制定科學(xué)合理的施工方案，同時(shí)抽調集精兵強將，并對全員進(jìn)行了安全技術(shù)交底和分工，使每個(gè)施工人員都能掌握技術(shù)要領(lǐng)和操作規程，確保勝芳站改造施工安裝一次成型，一次到位，一次成優(yōu)；信號聯(lián)鎖開(kāi)通I級施工涉及信號設備改造、聯(lián)鎖試驗、列控系統設備改造、CTC設備改造、應答器更換等多項內容，涉及京雄城際、津保高鐵、京滬高鐵配套施工作業(yè)，具有改造標準高、干擾因素多、安全風(fēng)險大、協(xié)調任務(wù)重、施工作業(yè)點(diǎn)多等難點(diǎn)，為充分組織好本次開(kāi)通工作，確保施工安全順利實(shí)施，項目部成立施工領(lǐng)導小組和現場(chǎng)指揮組，對信號改造施工作了大量周密的布置，制定科學(xué)合理的施工方案，施工前對電務(wù)計算機聯(lián)鎖（CBI）、列控（TCC）、調度指揮系統（CTC）、信號集中監測（CSM）、電務(wù)綜合監督、信號機、軌道電路、轉轍機等進(jìn)行復聯(lián)試驗，并對全員進(jìn)行了安全技術(shù)交底和分工，使每個(gè)施工人員都能掌握技術(shù)要領(lǐng)和操作規程，兌現了“一線(xiàn)不錯、一事不出、一點(diǎn)不延”的莊嚴承諾。同時(shí)項目部還采用先進(jìn)的工機具裝備和最前沿的信息技術(shù)，強化科技支撐，全面落實(shí)鐵路建設“信息化管理、工廠(chǎng)化預配、機械化安裝、一體化工藝及智能化檢測”要求，加強與業(yè)主單位和設備管理單位的溝通協(xié)調，順利完成了勝芳站各項改造工作。

四電房屋設置在鐵路沿線(xiàn)，房建單個(gè)工程面積小、數量多且分散，與四電專(zhuān)業(yè)接口較多，施工工期短任務(wù)重?！霸谒碾姺课莸氖┕ぶ形覀兏鶕こ虒?shí)際合理劃分“流水段”，各工種按流水段施工，節約模板、腳手架等周轉料的投入，減少了施工人員，做到了各工種合理有序的流動(dòng)”房建專(zhuān)業(yè)經(jīng)理張瑞杰介紹。

在安次牽引變電所的施工中，電力變電專(zhuān)業(yè)高度重視，積極組織相關(guān)人員進(jìn)行周密部署、精確的策劃，主動(dòng)擔當作為，積極協(xié)調各方，合理調配資源、安排施組，克服種種困難，一批技術(shù)業(yè)務(wù)精、責任心強的專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干晝夜堅守現場(chǎng)，以精湛的技藝高質(zhì)高效如期完成了安次牽引變電所的建設工作，保證了順利投產(chǎn)，為津興工程順利推進(jìn)作出了突出貢獻，充分彰顯了貴公司擔當實(shí)干、頑強拼搏的鐵軍風(fēng)范和無(wú)私奉獻、專(zhuān)為業(yè)主的服務(wù)理念，確保了安次變電所各項施工安全可靠。

融入科技創(chuàng )新 助力智能建造

在接觸網(wǎng)施工中，投入了接觸網(wǎng)吊弦自動(dòng)化預制平臺、接觸網(wǎng)拉線(xiàn)自動(dòng)化預制平臺、智能化腕臂預配平臺、腕臂安裝機器人等先進(jìn)設備，提高了施工過(guò)程中的智能性、先進(jìn)性、實(shí)用性、高效率，依靠智能化裝備互聯(lián)等，實(shí)現施工的工廠(chǎng)化、機械化、智能化，有效減輕了工人的勞動(dòng)強度，降低安全風(fēng)險，作業(yè)效率和施工工藝質(zhì)量進(jìn)一步提升，在推進(jìn)“自動(dòng)化減人、機械化換人、智能化無(wú)人”的道路上實(shí)現了新的飛躍。

在信號專(zhuān)業(yè)施工中，投入了智能化信號綜合成孔平臺，通過(guò)自動(dòng)行進(jìn)、定位、鉆孔、倒角、實(shí)時(shí)數據傳輸等功能集成，可實(shí)現軌道板電容安裝鉆孔、鋼軌引接線(xiàn)鋼軌上鉆孔、擋墻過(guò)線(xiàn)水鉆鉆孔，信號綜合成孔平臺保證施工精度的同時(shí)，又大幅度提高施工效率，降低粉塵對施工人員健康的危害，營(yíng)造良好的作業(yè)環(huán)境，提升安全性能。

安次牽引變電所夜晚航拍（攝影：陳笑宇）

在安次牽引變電所施工中，津興項目BIM建造圍繞“虛擬建造、全方面應用、數字交付”實(shí)現了廣域網(wǎng)環(huán)境下跨階段、跨專(zhuān)業(yè)的建造信息貫通，安次南牽引變電所的BIM技術(shù)運用進(jìn)一步提升了津興鐵路的安全生產(chǎn)與標準化施工水平，打通了BIM全過(guò)程管理，實(shí)現了BIM協(xié)同工作與工程項目管理一體化，也為全專(zhuān)業(yè)BIM模型搭建、BIM+GIS應用更為“數字孿生”技術(shù)落地提供了條件。

腳步不停，探索無(wú)限，中鐵電氣化局集團有限公司津興城際鐵路站后四電工程項目部全體參建員工以工匠之心、鑄造精品工程，學(xué)習新知識、鉆研新技術(shù)、掌握新技能、增強新本領(lǐng)，在施工生產(chǎn)中科學(xué)組織、精細管理、規范作業(yè)，充分發(fā)揮各自的潛能，砥礪奮進(jìn)、逐夢(mèng)前行，為津興城際鐵路的建設貢獻電化力量。（史立霞 張建峰）

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